20代後半からホンダの旧車（1960年代から80年頃まで）を乗り継いできました。
21歳の時のCB400F(408cc)に始まり、CB250初期、Dax50、CS90、CB90初期、行燈カブ、CB125、CD125初期・・・・・・40半ばを過ぎてからは近所の足としてスーパーカブが主流となり、10数年間でカブだけで4台程は乗りました。そして１昨年にこの懐かしいカブを入手しました。
何しろ走行距離が入手当時で2000キロちょっと。整備してくれたバイクショップに聞いたところ、多分実走行ではないかという話でした。ミラー以外はほぼオリジナルシートは当時物がなかなか見つからず（有っても大変高価です）、敢えて特には修復はしていません。
還暦を過ぎた今、自分で整備をしない私にとっては少しでも手のかからない車両を欲しいと思うようになり、先ずはせめて12Vの車体にしたいと考え、今は1980年以降、1990年代までのスーパーカブ（出来ればセル付きのカスタム、色はシルバーもしくはグリーン、紺色は正直好きではありません）を探しています。
糖尿病を始めとした基礎疾患を抱えており、このままでは余命も10年程度なので、大変気に入っているカブですが、思い切って売却し、
文字通り最後の足を購入する資金に充てたいと思います。
1980年前半、現在のスーパーカブカスタムが発売される直前の「エコノミードライブ」という名称が付いた、しかもゴールドという希少なカラーの4速のカブ。今でもこのオークションでときどき見かけますが、希少性も有ってなかなか高値で取引されているようです。
トルクこそ50ccなのでそれなりですが、3速から4速で思い切ってスロットルを回すと、平地ではなんと80キロ近く（たまに超えます）出ます。流石5.5馬力を誇るだけは有りますね。
最後になりましたが、整備、点検にそれなりにお金をかけたので基本的に値引きはしないつもりです。
このバイクが本当に欲しい方(転売目的の業者の方も入札をご遠慮下さい。出来るだけ個人の方にお譲りしたいので）の入札をお待ちしております。
尚、配送については事前の話し合いによって陸送業者をどちらかが手配するか、直接引き取りも歓迎します。

（2022年 4月 1日 8時 53分 追加）2021年2月の購入当時（走行距離僅か1,642キロ！）時に キャブレター分解・清掃、フロートバルブセット交換、タンクの錆取り、ガスケット交換、リヤウインカーステー交換等で、
更には2021年7月（この時点でもまだ走行距離2,070キロ）に12か月点検、プラグ交換、フロントブレーキ分解・清掃、ウインカーリレー交換等で 約をこのバイクに費やしました。落札されたらこれらの明細もお付けします。
今は走行距離2,500キロを超えたばかりです。年明け早々にリヤタイヤとチューブも新品に交換しました。唯一6Vのバッテリーが要充電という位で当面は大きな出費はなさそうです。なにぶん古い車両（製造から40年）なので保証は出来ませんが。
購入してから今までにミラー交換・タイヤ交換を含めると少なくとも8万円近くをこの車両につぎこみました。
以上、ご購入を検討される上で参考になれば幸いです。

スーパーカブ史上最高馬力を誇った1982年 SDX50 エコノミードライブ（４速）走行

スーパーカブ史上最高馬力を誇った1982年 SDX50 エコノミードライブ（４速）走行距離2500キロ強！ - オートバイ

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